Chỉ trong ba năm, Cường và Đức đã chuyển hẳn sang quản lý công ty chuyên về chuyển vận hàng bằng xe máy với đội xe hơn 30 người.
Trong căn phòng mức độ 20m2 trên phố Hồ Giám (Hà Nội), gần 10 bạn shipper (người giao hàng) còn rất trẻ đang lập cập gói hàng, biên chép sổ sách, biên lai. Hơn 20 người khác đang đi giao hàng. Ít bạn nào nghĩ là đội xe này được gây dựng chỉ từ hai chàng trai và một chiếc xe máy.
Phạm Tiến Cường (32 tuổi) vẫn nhớ như in những ngày đầu tham gia nghề ship hàng. Khi đó, cảm thấy sạp bán sim thẻ laptop không đủ sức trang trải cho bản thân về mặt kinh tế, Cường cố gắng phải tậu cho mình một nghề khác.
Thấy một số người bạn qua mua sim nói chuyện về nghề giao hàng bằng xe máy, ngày kiếm được tới 100.000 đồng, Cường nhẩm tính khoản doanh thu đó quả là rất hấp dẫn. Với chiếc xe Dream sắm bằng tiền mái ấm cung cấp, anh chàng bắt đầu những 04 tuần ngày đi giao hàng thuê.
Anh Phan Tiến Đức (áo xanh) đã chuyển hẳn sang quản lý đội xe. Ảnh: Ngô Minh.
Đi cùng cùng Cường trong những ngày đầu khiến shipper là người bạn Phan Tiến Đức (31 tuổi). Vốn là thợ cắt tóc, nhưng khi bị Cường thuyết phục, Đức quyết tâm cùng người bạn thách thức với công tác hoàn toàn mới.
Hai đồng đội kể lại, những ngày đầu ship hàng khó khăn gian khổ vô cùng. Có những ngày vắng khách, tiền nhận chỉ đủ bữa ăn cho nhị đồng đội. ‘Có lần 3 rưỡi sáng khách nhờ tậu đồ ăn hộ, kiếm được 40.000 đồng mà nhì đứa mừng mừng tủi tủi’, Cường kể lại. Chia nhau một người đi ship một người trực đơn, từ từ hai chàng shipper mở màn có khách quen.
‘Có những lúc nản cực kì, ba tháng trời gần như chơi có khách đặt đơn, hai bạn bè khi đó đã tính chuyện rời khỏi cuộc chơi, dĩ nhiên lại cổ vũ nhau cùng cố’, Đức san sớt. Nỗ lực của hai chàng thanh niên dần được đền đáp, nhị người có thêm thu nhập để thuê thêm viên chức cũng như mời thêm bằng hữu cùng chạy xe giao hàng.
Dù giá cao hơn tí chút so với các shipper độc lập hay các hãng chuyển vận lớn, đội xe của Cường và Đức lại ‘ghi điểm’ nhờ tốc độ giao hàng với tốc độ cao, thái độ nhiệt tình cùng sự đảm bảo về giá trị hàng được chuyển. Tiếng tốt đồn xa, khách quen lại càng đa dạng.
Tưởng rằng nhị chàng thanh niên cứ theo đà rồi tạo ra, đương nhiên, khi một người bằng hữu trong đội xe rời đội ra khiến cho riêng, kéo theo phần lớn mối khách mà xưa nay cả đội nhiệt liệt phục vụ, nhì bằng hữu gần như suy sụp. Công phu bao ngày ăn cơm hộp ‘trực chiến’ chờ đơn hàng số đông đổ xuống sông xuống biển.
Không bỏ cuộc, hai người lại làm lại trong khoảng đầu. Trời không phụ lòng người, sau ba năm đội xe nhì người một xe ngày nào giờ đã lên đến hơn 30 shipper.
Theo Cường, cách thức của nhị anh em chính là bảo đảm chất lượng dịch vụ, coi đối tượng mua hàng như thượng đế. ‘Chỉ cần khách phản ảnh lại về thái độ phục vụ của một người nào trong đội hay chất lượng hàng chiếm được không như ý, chính mình đều khiến cho việc ngay với bạn đó để chỉnh đốn’, Cường san sớt. Hai bằng hữu luôn hy vọng chất lượng phục vụ sẽ là điểm làm khách hàng hài lòng và nhớ tới đội xe.
‘Đội có những đòi hỏi rất rõ ràng với nhân viên như phải lễ phép với khách, phải có đồng phục và túi đeo chuyên dụng của đội, phải có áo tơi chuyên dụng để che hàng cho khách khi mưa lớn’, Cường nói thêm.
Xe của đội mỗi khi shipper về chốt sổ sách thường phải để nhờ kín hai bên hè phố phố Đại dương Giám. Ảnh: Ngô Minh.
Chị Lê Ánh Tuyết (Lò Đúc, Thủ đô), một khách quen đã nhị năm dùng dịch vụ của đội xe cho hay, chị rất ưng ý với thái độ thân thiết của các shipper cũng như tốc độ phục vụ của đội. ‘Nhớ nhất là có hôm mưa gió, đích thân ‘ông chủ’ Cường phải lặn lội đến lấy hàng chuyển đi, từ đó có cảm tình và dùng phục vụ của đội đến tận hiện nay’, chị Tuyết kể lại.
Điều hành hơn 30 con người chẳng phải chuyện thuận tiện. Theo hai ‘ông chủ’, lo nhất là chuyện nhân viên ủ ấp hàng ôm tiền bỏ trốn. Đây là chuyện đã xảy ra một hai lần, vừa mất tiền đền cho khách vừa mất hàng, khách lại không hài lòng nên đây luôn là nhân tố khiến nhì bạn bè thắc thỏm.
Anh Nguyễn Phi Thanh, một shipper đã theo Đức và Cường từ những ngày trước tiên chia sớt, làm việc với nhì ‘sếp’ trẻ rất thoải mái và học được phổ quát vấn đề. Theo anh Thanh, yếu tố anh phục nhất ở Đức và Cường là kỹ năng ghi nhớ và sắp sếp công tác cũng như sự chuyên cần bền bỉ. ‘Đức và Cường rất vui lòng hòa đồng cùng anh em shipper nhưng tới khi cần cái ‘uy’ thì cũng rất nghiêm nghị nhắc nhở để đồng đội làm việc có nề nếp’, Thanh cho hay.
Đức cho hay phổ thông điều khác mình cũng thường gặp gỡ khi điều hành cả đội như bằng hữu viên chức gặp gỡ tai nạn, rồi hàng giao đến nơi thì khách không kiếm được, cho số điện thoại giả, liên hệ ma. ‘Khách nhờ mua hộ vé xem phim bản thân còn tự tiêu thụ để bù lỗ được chứ khách tậu vé tàu xe mà chạy thì cũng đành bỏ đi, có lần bỏ đến hơn triệu tiền việt tiền vé’, Đức cười chán chê.
Khi được hỏi về ý tưởnrg trong mai sau, nhị ‘ông chủ’ trẻ chỉ giải đáp khiêm tốn rằng muốn tiếp diễn phục vụ thật tốt đối tượng mua hàng trong khu vực Hà Nội, nhận một mặt bằng phổ thông khang trang hơn và mở mang được quy mô đội xe. Khi đã làm tốt ở Hà Nội, hai anh em mới tính chuyện mở mang sang các thị thành khác.
‘Bản thân càng làm tốt thì càng giúp phổ biến bạn shipper có thu nhập định hình. Đa số bạn ở đây kinh tế còn gian truân nên trợ giúp được càng rộng rãi bạn chính mình lại càng thấy sướng’, Đức cười lớn.
Theo Zing.Việt Nam
Xem thêm: Tin Nhanh 24h
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét