Range Rover SVAutobiography - đẳng cấp SUV giá 10 tỷ - VnExpress

Trong phân cấp item của Jaguar-Land Rover, SVAutobiography là phiên bản cao cấp nhất về độ thanh lịch, trong khi SVR thiên về trục đường đua. Để trông thấy một chiếc SVAutobiography, chỉ có cách thức đi tìm logo "SVAutobiography" viết dáng bộ ở đuôi xe và trên cột B. Lưới tản nhiệt SVAutobiography giống với Autobiography - bản thấp cấp hơn một tẹo.

Range Rover khai sinh là xe địa hình. Nhưng là địa hình cho quý tộc. Đa số dân dã sẽ choáng ngợp dưới cái bóng bẩy của kim loại, của da thuộc thơm nức, của những vân gỗ trong vắt và của hàng dàn nút bấm. Mất cả tiếng đồng hồ chỉ để tư vấn câu "Nút này có nghĩa gì?".

Range Rover SVAutobiography có chiều dài gần 5,2 m.

Không một chiếc offroad dân gian nào phát triển sự phức tạp kiểu đó. Riêng khái niệm "địa hình" đã được chia thành nào là các con phố tuyết, con đường bùn, suôn sẻ trượt tới nâng gầm, chỉnh phong cách lái sport hay êm ái. Trái với những icon dành cho núi rừng, màn hình công-tơ-mét lại rất sành điệu kiểu kỹ thuật số, giống như bảng đồng hồ trên iPad.

Vị trí lái thoáng rộng bao la và tư thế "bề trên". Thiết kế 4 chỗ trên không gian một "Big SUV" phóng khoáng và riêng tây cho công việc hơn là mái ấm. Ông chủ ngồi sau có thể thu giãn tính năng massage, xem màn hình gối đầu cỡ lớn và sử dụng bàn gập ký thủ tục. Phần lớn mọi thứ toát lên vẻ oai nghiêm của người sở hữu, thứ mà phần nhiều đều say mê đeo đuổi.

Nhưng nếu chỉ có option, Range Rover SVAutobiography rất dễ mất hút trước Lexus LX570 hay Mercedes GLS. Trong lúc các kẻ địch chỉ tập trung cho hàng ghế sau thì ông chủ của SVAutobiography còn có niềm vui khác là cầm lái. Sẽ chẳng thể tìm được định nghĩa sport thực sự trên LX570. Nhưng ở Range Rover lại là đặc sản.

Lần đầu cầm lái SVAutobiography, hơi có chút "ngộp" bởi tầm nhìn quá rộng, nhất là khi chuyển trong khoảng sedan. Chưa kể cái giá trên 10 tỷ đồng khiến cho bất kỳ sơ sót bé nào cũng phải trả giá đắt. 

Ghế lái với thiếu gì nút bao quanh.

Nổ máy rồi mà ca-bin vẫn yên thinh, nhạc êm ái, rõ nét trong khoảng hệ thống 25 loa đếm vội. Kính lái trong veo và hơi ngả xanh, thứ rất dễ so sánh giữa xe sang và dân gian. Cần số dạng xoay giống với đông đảo các xe Land Rover và Jaguar vài năm gần đây, rất ăn nhập với thiết kế toàn thể nhưng hơi thiếu chút ngầu cho một chiếc địa hình. 

Xuất phát chậm trễ rãi. Mọi âm thanh bị chia cách ngoài cửa kính và rất dễ tạo ảo giác với người chưa quen, do không gian bị cách thức ly quá với tốc độ cao. 

Nhưng rất với tốc độ cao sau đó, SVAutobiography trở thành thân thiện. Công nghiệp cao ở hệ thống yếu tố khiển giúp bất cứ lái xe nào cũng thấy tự tin, miễn là vượt qua cú sốc về đẳng cấp. Vô-lăng đúng mực tới từng ước lượng nhỏ xíu. Muốn góc lái bao lăm xe sẽ khiến đúng như thế, không rơ không trễ. Lái cỗ máy to con hóa ra lại đơn giản hơn phổ biến tưởng tượng. 

Một trong những thứ dễ khiến cho điêu đứng lái xe nhất trên SVAutobiography là bộ ga-phanh, với giận dữ thật và mềm mại đến bủn nhủn bàn chân. Rất ít dòng SUV cỡ lớn khiến cho được yếu tố này, bởi họ không có những khách hàng khó chịu như quý tộc Cựu đất liền.

Để khiến một chiếc xe trên 2 tấn hiện đại đúng nghĩa, Land Rover đưa lên động cơ siêu nạp 5 lít V8, công suất 550 sức ngựa và mô-men xoắn 680 Nm, hộp số 8 cấp và dẫn động 4 bánh toàn thời điểm. Một chiếc xe cồng kềnh tăng tốc lên 100 km/h chỉ trong 5,5 giây, không kém bất cứ chiếc thể thao nào.

Hàng ghế sau dạng thương buôn với tính năng massage.

Chuyển núm xoay cần số sang S (Thể thao), gẩy thử về số 4 trong khi đi đang 80 km/h, toàn thân SVAutobiography chuyển sang hình thức chuẩn bị, hằm hừ, chứa chan năng lượng, tiếng pô vọng tham gia rõ mồn một còn vòng tua máy ngóc lên mời mọc. Chạm chân ga, xe giật lên và vọt đi để lại lực quán tính đẩy ngược lưng ra sau. Gẩy lên số 4 rồi 5, đồng hồ tốc độ dancing liên tục 100 rồi 120 và 180 km/h trong khu vực cách ly chỉ khoảng một số nhịp thở. 

Mặt trục đường không tốt lắm, nhưng lại là cách để cảm nhận thế nào là một chiếc xe tốt. Tiếng lốp cọ mặt đường "bụp bụp" rõ ràng nhưng ca-bin vẫn thẳng băng, không có tẹo dao dộng. Chuỗi hệ thống treo khí nén triệt tiêu cạn kiệt những giận dữ mặt trục đường. Đưa ca-bin thành khu vực cân bằng hoàn hảo.

Những xúc cảm mà SVAutobiography để lại còn hồ hết, bởi một chiếc xe có giá bằng cả căn nhà hạng sang luôn thú vị. Điểm yếu độc nhất có lẽ là quá sang cho đa phần khách hàng phổ thông và sự khác biệt về cách thức điều hành ở vùng nhiệt đới như vn. SVAutobiography chính yếu nhập không từ nhà sản xuất, cho nên sẽ không được lợi chế độ bảo hành, bảo dưỡng trong khoảng Land Rover.

Trọng Nghiệp

Xem thêm: Tin Mới 24h