Lên tiếng của Tổng cục Thương chính cho biết, trong tháng 10/2012 đã có 124 xe oto được du nhập từ non sông vạn đảo này, đạt kim ngạch 1,137 triệu đô la.
Xếp trên Indonesia vẫn là những cái tên không xa lạ. Chi tiết, Hàn Quốc tiếp diễn dẫn đầu với 788 chiếc trong 04 tuần 10, đạt kim ngạch 9,435 triệu USD; ngay phía sau là non sông hàng xóm Thái Lan với 293 chiếc, đạt kim ngạch 5,610 triệu đô la Mỹ; China đứng thứ ba với 129 chiếc, đạt kim ngạch 3,477 triệu đô la; đứng thứ tư chính là Indonesia và thứ năm là Mỹ với 120 chiếc, đạt kim ngạch 3,715 triệu đô la.
Như vậy, dù mới lần trước tiên góp mặt trong top 5 song Indonesia chẳng những chỉ vọt lên địa điểm thứ tư, mà còn đánh bật Nhật Bạn dạng khỏi hàng ngũ.
Thời điểm qua, khi nhắc đến áp lực hội nhập, tới sự lấn sân của xe du nhập nguyên chiếc, phổ thông ý kiến hay bài phân tách, đánh giá vẫn chỉ chủ công nhắm tới Thái Lan. Đương nhiên, với vị thế như một “Detroit” (thủ phủ của ngành công nghệ siêu xe Mỹ) tại Đông Nam Á, Thái Lan rõ ràng là một cường quốc công nghệ ôtô trong khu vực.
Thế nhưng, đối với vn, nhường nhịn như Indonesia còn ít được xem xét hay nói đúng hơn, là chúng ta chưa kiếm được thức đủ tầm quan trọng mà sức ép trong khoảng tổ quốc này có thể đem lại.
Năm 2009, câu chuyện về dòng xe chiến lược (6-9 chỗ ngồi và dung tích xi-lanh thực dưới 1,5 lít) đã rộ lên và từng được coi như mở ra một bước ngoặt mới cho xác định phương hướng sản xuất công nghiệp xế hộp Việt Nam. Ngay tại kỳ triển lãm oto năm đó do Hiệp hội Các nhà đóng gói oto vn (VAMA) tổ chức, Toyota đã đem tới trưng bày một chiếc xe “chiến lược”, chiếc Avanza 9 chỗ ngồi và có dung tích xi-lanh thực dưới 1,5 lít.
Dụng ý của liên doanh choán thị đa phần nhất hoạt động mua bán oto Việt Nam khi trưng bày chiếc xe này chính là muốn biểu hiện họ hoàn toàn có thể đáp ứng tốt ý tưởnrg “xe chiến lược” đã được đề nghị thời điểm đó. Toyota càng tự tin hơn bởi họ đã (và hiện thời vẫn đang) rất chiến thắng với mẫu xe đa dụng Innova, mẫu xe bán nhiều và nhanh nhất và cũng có tỷ lệ trong nước hóa cao nhất tại hoạt động mua bán ôtô Việt Nam cho đến tận lúc này. Mà xem ra, thực tế Avanza là một version thu nhỏ bé của Innova và đáng lưu ý hơn, chiếc xe đó được tạm nhập tái xuất trong khoảng Indonesia.
Sau khi “xe ý tưởnrg” đi vào ngõ cụt, nỗ lực tăng tỷ trọng trong nước hóa cũng vấp phải gian nan, Toyota đã đổi hướng đầu cơ.
Vừa mới đây nhất, tổ chức oto tới từ Nhật Phiên bản đã quyết định đầu tư 2,7 tỷ đô la Mỹ để phát hành đóng hộp xế hộp tại Indonesia, một dự án đáng để bất cứ tổ quốc nào trong khu vực ham muốn, thậm chí ngay cả Thái Lan. Vốn đầu tư cho dự án này tương đương với tổng số vốn mà Toyota đầu tư vào nước này suốt 40 năm quay về đây.
Đã không ít lần, thây mặt các hãng siêu xe đều chắc chắn Đông Nam Á là một hoạt động mua bán lớn mà các hãng chẳng thể bỏ qua, trong đó Việt Nam là một hoạt động mua bán cực kì tiềm năng, thậm chí là nhất bởi dân tập thể trong khi tỷ trọng cư dân chiếm hữu oto còn quá ít oi. Nhất là với viễn tượng trong khoảng năm 2018, với việc hàng rào thuế quan gần như hoàn toàn gỡ bỏ, thì Đông Nam Á không khác nào một thị trường thống nhất.
Nhưng phần lớn các tổ chức oto lớn, mà điển hình nhất là Ford và Toyota, đang gia tăng cường đầu cơ tham gia Thái Lan và Indonesia. Còn vn?
Trong cuộc trao đổi với phóng viên gần đây, Phó chủ toạ Tập đoàn Ford Motors, ông Joe Hinrichs đã cho nhân thức Ford “nhận ra tiềm năng lớn tại Việt Nam, một trong những thị trường cần thiết của khu vực Đông Nam Á. Nhưng việc đầu cơ dài lâu cũng cần có sự hỗ trợ trong khoảng phía chính phủ trong việc giữ bất biến các chính sách hỗ trợ đầu tư và thuế”.
Ông Joe Hinrichs cũng nêu lên một thực tế và qua đó gợi ý, “trong những năm qua, Thái Lan có sự đổi mới chính phủ khá nhiều lần, song chế độ hỗ trợ đầu cơ và những chế độ khác lại rất nhất quán, không đổi mới”. Nhìn rộng hơn, Indonesia cũng là một tổ quốc có phổ thông đặc điểm như nhau tương tự.
Xem tại: quảng cáo facebook giá rẻ
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét